目前正在该公司制造中心装配车间批量制造
电工电气2020年01月20日
由中国北车长客股份公司研发的我国首款高寒地铁客车,目前正在该公司制造中心装配车间批量制造。首位客户为哈尔滨地铁一号线项目,而正在修建的长春地铁计划也将采用此类高寒车型。
2011年 月,长客股份与哈尔滨地铁集团有限公司签订了哈尔滨地铁1号线项目车辆采购合同,签约金额4.5亿元。这批地铁车辆采用新标准设计,为B2型铝合金地铁车,“4动2拖”6辆编组,最高运行时速为80公里,总计17组102辆。
据了解,高寒地铁与其他地铁的不同之处主要在于:车下和前端都采取了模块化结构,操作更方便,有利于车辆的日常检修与维护;由于东北冬季温度低,所以还在多个部位采用了高性能的保温纤维棉等防寒材料;双层玻璃车窗增加了镀膜充氩气,隔热性能更好;车门也有特别的工艺,用的是硅橡胶,抗低温性更强。此外,车内的每个座椅下,还都装有电热器,这些优点都应用在一个车型上,在全国来说尚属首次。根据测试,该车型的保温系数已达到了2.4,能抵御零下40℃的低温。经期延长的几种原因
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2011年 月,长客股份与哈尔滨地铁集团有限公司签订了哈尔滨地铁1号线项目车辆采购合同,签约金额4.5亿元。这批地铁车辆采用新标准设计,为B2型铝合金地铁车,“4动2拖”6辆编组,最高运行时速为80公里,总计17组102辆。
据了解,高寒地铁与其他地铁的不同之处主要在于:车下和前端都采取了模块化结构,操作更方便,有利于车辆的日常检修与维护;由于东北冬季温度低,所以还在多个部位采用了高性能的保温纤维棉等防寒材料;双层玻璃车窗增加了镀膜充氩气,隔热性能更好;车门也有特别的工艺,用的是硅橡胶,抗低温性更强。此外,车内的每个座椅下,还都装有电热器,这些优点都应用在一个车型上,在全国来说尚属首次。根据测试,该车型的保温系数已达到了2.4,能抵御零下40℃的低温。经期延长的几种原因
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