汽车产销量包增后的隐忧权衡

让相关的科学艺术领域研究得到了更为广阔的发展空间。而科研人员与科学艺术家的亲密合作更是古生物复原图科学严谨的保障。 “进入9月后，维修保养的用户骤然增长，这在过去是完全不可想象的，售后部门比销售人员还要忙，估计假期也无法休息了。”日前，一位广汽本田的经销商面对日益增长的维修保养客流，既感到兴奋，也为服务质量感到担忧。随着中国汽车消费市场的不断扩大，汽车用车对服务质量、服务内容的要求也不断提高。正在享受这场从年初就已开始的车市盛宴的汽车经销商，也将在今年超长的假期前后遭遇售后服务的考验。

售后服务暗战

事实上，自今年年初以来，在国家一系列的刺激政策下，中国车市呈现出了前所未有的繁荣，年销售数量已直逼1000万辆大关。

数据显示，今年前8个月，汽车销售已达到833.13万辆，按照每月销售100万辆计算，中国车市即将在10月突破1000万辆。

与此同时，为了争抢客户，几乎每家店都在节日前推出了各项服务，暗战激烈。

在京城汽车市场走访时发现，进入9月后，除了各4S店销售火爆外，售后维修保养也是一片繁荣景象。目前各4S店都推出了售后免费检测以及只要来店做系统养护，都将享受工时费优惠的服务。

尽管与新车销售的现金优惠相比，售后服务对客户的优惠并不大，但各种礼品和工时费的优惠同样吸引了部分客户前往。

“与平时相比，现在做维修保养将获得更多的优惠，还有礼品相送，这也为出行旅游前提供了更多的保障。”一位正在做维修保养的李女士告诉。

暴增后的隐忧

维修保养的客户暴增，为经销商带来了丰厚的利润，但同时也为服务质量埋下了隐忧。

在一家上海通用的4S店，维修保养的客户已经排起了长队。“我们从早上7点就开始接待客户了，比销售大厅提前了近一个小时上班，但依然接待不过来，现在只好建议车主提前预约，以避免因维修保养造成的高峰。”该店的售后服务人员表示。

同样在一家奇瑞的4S店，维修保养的客户也排起了长队，该店的服务人员告诉，为了应对节前的保养高峰，该店已增加了服务接待人员和维修工位，但应付起来依然有些吃力。“都集中在9月来了，其中不少都是7月和8月的新车客户。”

“新车客户的增多，也为售后服务提出了更高的要求。如今各汽车品牌都推出了新车送维修保养等优惠政策，很多新车客户都会选择回4S店进行保养，这不仅增加了客流量，售后服务的考验也随之开始。”一位市场人士认为，目前，中国汽车市场已经与国际发达市场接轨，但在售后服务上却发展滞后，如何提升服务水平已经成为决定中国汽车品牌未来位置的关键环节。

不少经销商向反映，目前售后服务在汽车消费的链条中，占据了近七成的利润，但客流量的增大，服务质量很难在短期内提升，这也让经销商感到矛盾。一方面既不愿意错过新车销售带来的售后高峰，又不希望因服务质量的滞后导致客户的流失。

限制销售增加点

为了避免出现服务质量下滑的现象，目前各品牌厂家都在考虑增加服务点，以缓解各4S店售后饱和的困境。

一家东风悦达起亚的经销商告诉，目前该店已经限制了销售数量，并考虑增加新的服务点。“每个月的销售和售后数量已经接近饱和，再增加的话肯定会影响服务质量，因此增加新的店面也是必然的选择。”该店的销售经理告诉。

一位市场人士认为，中国汽车厂商应该推出自身的服务品牌来强化自己的服务理念，而增加点只是一剂猛药，治标不治本。“今年以来，新车销售各经销商基本上都能完成销售任务，但在提升服务的过程中，更应做好维修、服务质量和提高专业性，强调服务过程里面的诚信和提高消费的便利性，这对整个汽车行业的发展都将产生不可估量的巨大作用。”