深圳机场将借力新加坡机场整合国内中小机场

一直与香港机场洽谈合作的深圳机场忽然“倒戈”，有望联手新加坡方面成为国内中小机场的整合者。

一直与香港机场洽谈合作的深圳机场忽然“倒戈”，有望联手新加坡方面成为国内中小机场的整合者。

昨天，新加坡樟宜机场管理投资(新加坡)有限公司（下称“樟宜机场公司”）称，已与深圳市机场（集团）有限公司组建了一家合资企业，负责未来在中国投资并管理至多50个中小机场。

樟宜机场公司将持有合资公司49%的股权，其余股权由深圳市机场（集团）有限公司持有。樟宜机场公司的一位发言人表示，两家公司的投资目标将包括在中国国内至多50个年均旅客吞吐量达 00万~500万人次的机场。

目前，国内吞吐量在 00万~500万人次的机场，如桂林、三亚等地以旅游带动客流量的机场属于中小机场。它们的吞吐量与首都机场、上海机场(行情论坛)等大型机场相比有较大差距。

今年上半年，樟宜机场公司刚以人民币１０.８亿元收购了南京禄口国际机场29%的股权，从而开始介入国内机场投资。该公司还分别在成都和青岛机场有机场咨询项目。

优美的教学环境 而值得注意的是，深圳市机场（集团）有限公司一直在与香港机场洽谈合作事宜，香港机管局行政总裁彭定中此前曾透露，与内地建立策略联盟，是不被边缘化的最好办法。粤港澳珠三角五大机场的合作并不是追求谁的股份多少，要紧的是建立五大机场有秩序竞合关系，实现资源共享，优势互补，共同发展。而实现这些目标的有效途径就是，建立一个粤港澳珠三角机场管理体系。如今，新加坡机场的介入，似乎为一直未有进展的深港合作“雪上加霜”。

新加坡樟宜机场曾多次获得“世界最佳机场”称号，在机场规划、管理、商业等方面具有丰富经验，而新加坡当地腹地狭小，一直限制着其进一步扩张。樟宜机场公司首席执行官赵国锋(Chow Kok Fong)表示，2006年中国民航总客运量达到 .2亿人次，预计将在未来10年以年均15%~20%的速度递增。

目前在国内机场中，首都机场一直充当“整合者”的角色，现已构筑了一个从西南到中南、从华北到东北的庞大版图，掌控了国内近20家机场，占有全国126家通航机场的10%，已被其收入囊中的武汉机场、南昌机场、贵州机场等也都属于中小机场。

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