南方航空的压力与抉择

　　近日拜读民航专家邹建军老师的文章——《后金融危机时代南航战略的选择》，有所感想……

　　当金融危机冰雪开始消融的时候，许多人肯定期盼的是春暖花开的日子。对于大多数南航人而言，有这种美好的期盼，也是无可厚非的。但是，一些人沉溺于此，没有危机感，这却是我们要值得注意的。

　　有人可能会问，“南航已经在许多方面取得了成效，并享誉2007年客运量‘世界第三亚洲第一’，怎么还要有“危机感”呢？”

　　其实这正是，“人无远虑，必有近忧”。这种短浅的眼光，实际上是把南航的发展放在了一个不变的位置上来看待。这样下去南航不仅不能发展，而且路还会越走越窄。南航虽然通过战略转型和“三建设”使南航走上了规模络化经营的道路，实现了大南航的梦想，走上了一个新的台阶。然而，当我们跨上这个新的高度后，我们看到现在面对的竞争对手不一样了，发展视野更开阔了，要拓展的市场目标更大了，新的竞争压力也更大了，要继续发展就要有新的“抉择”。如果说当初南航的发展是克服了困难的“压力”，那么这些“困难压力”更多的是来自南航初期的条件简陋和管理落后；而现在的“抉择”是在高一层次上向外发展，带有战略性的目的。这样的“抉择”对于发展中的南航来说，有时就是生死存亡与发展的“抉择”。关于这一点，民航专家邹建军老师在他写的《后金融危机时代南航战略的选择》文章中，就有很明确的表达：

　　根据邹建军老师的看法，我们南航现在面临四大难题。首先是地域问题，前有国航和东航占据了天时地利优势，后有深航和国泰，以及香港发达的航空枢纽；其次是国内航空业发展的趋势，空间越来越小；再有就是高铁对民航业的冲击；最后还有我们自身的发展和管理问题。

　　如何“选择”，或者说“抉择”南航的发展方向，这正像邹老师所说的那样，“今天的南航已处在生存与发展的‘十字路口’”，这时如果盲目扩张市场，打价格战，两败俱伤，仍然是低层次的竞争，无助于南航的发展。

　　我认为，邹老师对南航的看法还是很准确的，给一些头脑中还存在盲目乐观的人一个警醒。虽然南航也对当前的形势也有所规划，但作为专家意见，更多的是从理论上给予指导。这样我们也就明白了目前全南航为什么要大力加强“员工技能培训”和“企业文化建设”，了解了南航的战略是为将来发展打基础，因为“竞争最终是人才的竞争，是管理水平的竞争。”现实中就有这样的例子，一些航空公司刚发展起来的时候轰轰烈烈，但由于管理问题，很快又衰亡下去。南航绝不能走这样的老路。现在我们暂时不去争“一城一地的得失”，并不是我们退却，而是为了练好内功，见贤思齐，在管理能力方面向世界先进水平靠拢，为将来“大踏步地前进”做好准备。这种“抉择”才更具胆识。

　　人们常说“创业容易，守业难”，其实既守好业，还要稳步发展才是最难的。作为南航的员工，我们心中也一定要有危机感，认清形势，上下同心同德，为南航的发展共同努力。

　　（来源：民航资源 ）

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