中国轨道交通建设规划拨动每个细分市场神经

　　至2015年，建成65条线路，总投资6000亿元——这是中国轨道交通建设的计划，其背后的每一个细分市场都足以拨动世界的神经。

　　中达电通公司在中标上海地铁9号线、10号线、11号线屏蔽门电源子系统之后，又击败艾默生、施耐德等海外巨头，独家为上海地铁1号线人民广场站、莘庄站提供安全屏蔽门UPS不间断电源，巨头们对市场的争取已到了贴身搏斗的地步。

　　地铁巨大的电耗是运营商最感头痛的事情之一，在产生停电或其它事故时，电源的作用则至关重要。“UPS不间断电源就可以根据不同的负载、不同的延迟条件，分别设定切断时间，进行智能化控制。在前15分钟内，保证屏蔽门、车门的电源供应，以便让人员全部撤离；而站台指示灯的延长时间则长一些；监控系统则保持更长的时间，以便视察旅客是不是全部安全离开。”中达电通铁道事业部总经理武文说。

　　中达电通能够赢得订单，与其出身不无关系，世界第一大开关电源供应商台达电子团体正是其母公司，1992年在上海成立后，如今已在全国拥有 5个分支机构与服务点，参与了北京、上海、南京、沈阳、杭州、深圳、广州、成都等城市的多条地铁线路，为其通信系统、信号系统、屏蔽门系统等提供电源。

　　地铁电源市场的各路竞争者同样来历不凡。早在2007年底就赢得深圳地铁 号线工程的艾默生络能源，就出身于大名鼎鼎的艾默生电气，该公司成立于1890年，如今在150多个国家开展业务，2008年销售额达248亿美元。

　　来自于施耐德电气的APC公司，本是美国全球领先的基础设施解决方案提供商，2007年被施耐德电气收购后，与其旗下梅兰日兰合并成为世界领先的单相和三相不间断电源（UPS）厂商。

　　2009年7月中标南京地铁一号线南延线和二号线配套UPS系统的伊顿公司，来自美国伊顿团体，该团体1994年收购西屋电气的输配电和控制部门后，在控制和工业自动化设备领域的竞争力大幅提升。

　　“参与竞争的还有本土企业科华、科士达等。地铁建设因涉及到的动力系统项目很多，从前期规划，到选型采购、建设，直至最后验收，进程非常繁琐，如果选择单一产品供应商，将很难保证系统质量，这类特点决定了今后大家仍将是贴身肉搏的竞争局面。

　　（来源：中国传动 ）