交通运输三峡翻坝利好相关港口荐股吧

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日前，重庆市召开推动“一带一路”和长江经济带发展领导小组全体会议，位于重庆港上游、三峡大坝库首的三峡翻坝物流产业园建设已开始冲刺，有望在今年“十一”之前开港营运。

依托长江经济带，航运潜力受制于通航能力长江流域由于独特的地理位置，经过历史的开发建设，已经成为我国高密度的经济地带。该经济带覆盖上海、江苏等11个省（市），是我国经济最活跃的地区，人口和经济总量均超过全国的40%，公路、铁路、水运路线较为繁忙。三峡工程举世瞩目，然而三峡船闸通航设计能力有限，2016年各类船舶平均待闸时间达4 .69小时。此外，船闸每年计划性停航检修 0天左右，若遇汛期大洪水或大风大雾等恶劣天气，船闸也不能通航，严重影响货物运输。根据国家发改委综合运输研究所完成的三峡枢纽运量预测，2020年、20 0年三峡过闸需求将比相应年份的三峡船闸通过能力分别超过0.45 亿吨和1.1904亿吨，船舶过闸矛盾十分突出。

综合交通运输体系稳步推进，通航需求仍然迫切为保证巨大的客货流快速过坝、保障水利枢纽运行安全，湖北省提出“四港、三铁、两公、一管”为核心的综合交通运输体系。公路方面，2008年4月和2016年11月分别开始兴建三峡翻坝高速和三峡翻坝江北高速。铁路方面，江北翻坝铁路项目计划2016年9月开工建设，20 0年底前竣工；江南翻坝铁路2017年开工建设，2025年前竣工；当阳至远安地方铁路项目2016年6月开工建设，计划2020年底全面建成。但2020年前，通航压力仍然存在。

物流产业园开港营运，有效缓解通航压力三峡翻坝物流产业园作为长江经济带现代综合型物流业节点园区，已开发土地面积约5000亩，目前园区内滚装码头和件杂码头已基本建成，每年可为三峡船闸分流货物达5000万吨，将成为长江上游的物资重要集散区。物流园建设将带动上下游港口吞吐量的增长，如重庆港九（600279）、南京港（002040）、上港集团（600018）等，另外对基建也有拉动作用，如华新水泥（600801）、国创高新（002 77）等。

风险提示：经济形势变化；固定投资不达预期等。