[p]美、欧、日在领域的研究开展较早

美、欧、日在领域的研究开展较早，分别从车辆智能化及交通信息化方面进行了深入的研究，已形成大量产业化成果。相比之下，我国在自动驾驶的研发方面较为落后，尤其是在法律法规的制定中，还有很长一段路要走。

自动驾驶竞争白热化 法律法规有待健全

目前，低碳化、智能化及信息化逐渐成为现代汽车产业发展的重要研究方向。智能汽车是促进汽车产业可持续发展的重要技术，也是未来汽车工业发展的必然趋势。随着汽车智能化的演进，如今自动驾驶已经不再是人们猎奇的热点，但围绕自动驾驶展开的行业竞争正在进入白热化阶段。

就在近日，美国汽车制造商福特宣布成立一家自动驾驶汽车公司，在202 年之前福特将总共为新的自动驾驶公司投入40亿美元。据悉，这是目前车厂阵营中宣布的对自动驾驶最大的一笔投入。

此外，通用汽车也表示，将在2019年投产的真正的自动驾驶汽车。值得注意的是，通用汽车完全取消了方向盘以及制动踏板，驾驶员将不再对汽车拥有控制权。与此同时，通用汽车还计划在2019年之前使用无人驾驶汽车开创一项打车业务，不过具体情况该公司并未透露。

尽管自动驾驶频频出现在公众视野中，但其实它离我们还有距离。目前全球市场上具有一定 自动驾驶 功能的车，即配备了adas系统的量产汽车，都只属于l2级别的。而按照目前sae的分级标准，l 等级才是他们认为自动驾驶智能化分级的最低阶段。由此来看，当前市场中所出现的所谓自动驾驶汽车，其实大部分都只是空有虚名。

另外，自动驾驶涉及到多项高新技术，并不单单只是一项技术的创新研发便可实现。其中最主要的是人工智能，相当于驾驶者的大脑。此外，还有一些辅助技术，比如激光测量，声波测量，运动，等等。目前这些辅助技术很多都已经非常成熟，但是人工智能还处于起步阶段，这是制约自动驾驶发展的重要因素。

除此之外，关于自动驾驶的法律法规也尚未明确。目前，有部分国家已经提出了相关的政策举措：2016年，美国政府出台了《联邦自动驾驶汽车政策》，这对于自动驾驶汽车的发展具有里程碑式的意义；日本政府提出了《自动驾驶相关制度整备大纲》，其中最引人注目的是界定了自动驾驶 级(有驾驶员乘坐状态以及有条件的自动驾驶)发生事故时的责任；此外，欧盟也积极开展相关研究，通过修改现行有关驾驶的法律法规来推动自动驾驶的快速发展。

而从目前我国的政策看，国家鼓励汽车技术创新及智能交通的发展，但是按照人工驾驶来制定的具体条款，还没有专门的章节来规定智能汽车无人驾驶情况下的规范，所以急需制定一项专门引领智能汽车发展的纲领性政策。

不过要建立健全适应自动驾驶发展需求和应用的法律法规也并不是那么容易，要知道自动驾驶技术不仅仅是一项先进技术那么简单，更是将改变人类社会方方面面的生态工程：包含了汽车改造、交通道路和社会基础设施的建立，还有人类的认知、法律、伦理、道德等人文因素，全社会，包括政府、公司、民众等都需要为自动驾驶的安全、自动驾驶生态系统的建设提供全方位的保障。