11月轿车生产企业销量前10同比降10
今年11月,与往年的销售旺季形势不同,随着全球金融海啸影响面的扩大,我国珠三角和长三角的沿海出口型企业受到的影响较大,国内汽车市场销售也显得稍微低迷,当月销量的环比和同比都出现了下降。 根据中国汽车工业协会公布的权威数据,全国11月乘用车共销售52.28万辆,环比下降2.9%,同比下降10. %,这是继今年8月之后,出现的第二次双降局面,体现了消费者对宏观经济大环境的反应。
■南北大众环比逆市增长
由于10月国庆长假期间销量的集中释放,2008年11月汽车销量有所下降,全国轿车销售 9万辆,环比下降4.9%,同比下降10.9%。其中,销量前10位的轿车企业分别为:一汽大众、上海大众、东风日产、上海通用、一汽丰田、比亚迪、北京现代、广州本田、奇瑞和吉利汽车。从环比上看,其中4家上升,6家下降,上述十家企业共销售26万辆,占轿车销售总量的67%。
从轿车企业的月销量来看,一汽大众和上海大众蝉联冠亚军。一汽大众销售4. 5万辆,比10月的4.1万辆上升6%,由于一汽大众促销宣传和优惠力度较大,捷达、速腾、迈腾、奥迪A6L和A4以及新车新宝来都表现优异。上海大众销售 .8 万辆,环比增长18.7%,由于推出了“年终价格风暴”促销活动,帕萨特领驭、POLO、桑塔纳和
VISTA志俊的销量都有上升,新车朗逸也达到了月销6000辆的较高水平。东风日产则凭借新天籁、骐达、颐达、骊威和轩逸等多款车的稳定销量,坐稳了第三名的宝座,成为今年车市进步较快的品牌之一。和10月相比,前10名企业的名次变化不大,其中上海通用和一汽丰田、北京现代和广州本田的名次正好发生了互换。它们的销量环比都有所下降,其中一汽丰田销售2. 5万辆,降幅最高,达到26.6%。比亚迪11月的销量为2.18万辆,环比下降10.8%,不过在F 热销的带动下,其F6、F0的销量也比较稳定,保持了轿车企业当月第6名的名次,为自主品牌争了光。而奇瑞、吉利由于全线优惠,保持了第9、第10的名次,销量分别比10月增加了4.9%、5.6%。
■捷达和F 荣获销量冠亚军
与轿车企业的排名相似,目前单品牌轿车的前10名都是榜上常见品牌。11月,全国轿车销量排名前十位的品牌依次是:捷达、比亚迪F 、桑塔纳、雅阁、卡罗拉、凯越、凯美瑞、、伊兰特和夏利。与10月相比,捷达、桑塔纳和雅阁排名提前,自主品牌的比亚迪F 、和夏利三个品牌进入排行榜。上述十个品牌共销售1 .2万辆,占轿车销售总量的 4%。
一汽大众捷达、上海大众桑塔纳(含VISTA志俊)作为车坛常青树,在11月分别以1.72万辆和1.52万辆获得了冠军和第三名,相比10月分别增长15.1%和4 .6%。而自主品牌的比亚迪F 继续表现抢眼!其高性价比和正在提升的售后服务水平得到了更多私家车主、出租车公司和政府单位的认可,以1.70万辆的销量勇夺11月销量亚军,环比增长10.8%。
据了解,车商为了完成全年销售任务,对这些车型的优惠促销力度都比较大,其中奇瑞标准型最低价低于 万元。从11月轿车销量的系别来看,自主品牌轿车共销售10.6万辆,占轿车销售总量的27%,略低于10月的27.6%。外资品牌共销售28.4万辆,占轿车销售总量的7 %,日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的 0.9%、21.9%、10. %、7%和2.8%。
■汽车消费需求依然较强
在谈论11月的乘用车销量出现环比、同比双降的时候,许多陕西汽车业内人士都认为,面对强劲的金融海啸,这还算比较正常的销量数据。“金九银十”后,11月属于寒冬来临的过渡月份,销量下滑是正常现象。
目前,临近元旦和春节,消费者的总体需求依然强劲,各家汽车品牌的促销力度都不小。而且,随着国际石油期货价格的不断下跌,明年元月新的燃油税方案的公布,养路费和二级以下过路费的取消、油价下降等积极因素的出现,将使车主的负担减轻,拉动汽车消费的重新增长。
SUV风光不再 MPV销量下降
本田CR-V、奥德赛当选细分市场销量第一
11月份,金融海啸肆虐、燃油税传闻颇多,使得SUV风光不再,当月共销售 .5万辆,环比下降6. %,同比下降 .6%。月销量排名前五位的品牌依次为:本田CR-V、哈弗、狮跑、奇骏和逍客。本田CR-V以7206辆的骄人业绩继续领跑城市SUV市场,长城哈弗的新款上市表现不俗,以5288辆稳居第二名。与10月相比,狮跑和日产逍客重新进入前五名,日产奇骏作为新上市品牌销量达到260 辆,表现还算出色。此外,北京现代途胜、奇瑞瑞虎意外跌出了前五名。上述五个品牌共销售2.05万辆,占SUV销售总量的59%。
11月,MPV销售1.44万辆,环比下降1.9%,同比下降29.9%,这个降幅是细分市场中最大的。销量排名前五位的MPV品牌依次为:奥德赛、别克GL8、瑞风、东风风行和阁瑞斯。上述五个品牌共销售1万辆,占MPV销售总量的69.5%。
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