汽车零整比什么鬼一辆奔驰拆了卖零件能换八

　　摘要：需要注意的是，现在“汽车零整比100指数”每年半年发布一次，这也解决了车型更新频率愈来愈快的现象。

　　下面这张图表是中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会新近发布的100辆乘用车零整比统计表。跟以往一样，统计从汽车零整比系数、常用配件负担指数、保养负担指数3方面入手，客观展现了100款车型的维修、养护成本。相信这张表对各位选购新车的朋友有很大的参考价值。

　　可能很多车友不清楚“汽车零整比”到底是什么意思？简而言之，就是一款车所有的配件价格之和除以整车销售价格得出的百分比。如果系数越高，就表明消费者更换汽车配件的本钱也随之增加——我们常常说“买得起修不起的车”，就是指一辆汽车的零整比太高了。所以“汽车零整比”关系着消费者的直接使用本钱，是衡量一辆汽车维修费用和理性购车的重要参考指标。

　　那么表格所列的“经常使用配件负担指数”和“保养负担指数”又是啥意思呢？先说“经常使用配件负担指数”，其计算公式为:常用配件负担指数=(单个经常使用配件价格×配件损失率)/整车厂家指点价。“常用配件指数”主要反应保险杠、车灯、挡风玻璃、轮胎等18种常用配件的价格负担，指数越高就表明消费者所要承担的配件价格负担越重。八卦一下！汽车有2000多个配件，你知道哪一个配件损失率最高？答案是前大灯。

　　最后再说一下“保养负担指数”，该指数是指在厂家保养建议周期内，用于维修所需的工时费和更换配件的总费用，再除以60000乘以100，指数的比值就是车主每行驶100千米折算汽车养护所需的费用，所以指数的高低就可以衡量车主养护负担的高低。本期“保养负担指数”最高车型是奔驰S级,保养指数为40.85，这就意味着土豪们开着奔驰S级，每走100千米就要花掉40多元的保养费用，那末10000千米就是4000多元——又多操心了哈！

　　所以，各位车友在选购一款车之前，很有必要看看这个“汽车零整比100指数”，毕竟该指数样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见车型构成的；加上是中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合统计发布，权威性也是毋庸置疑的。需要注意的是，现在“汽车零整比100指数”每年半年发布一次，这也解决了车型更新频率越来越快的现象。