日立和三菱欲合并组建全球最大综合基础设施

　　如同通用和西门子一样，日立和三菱也在谋划合并。如果双方达成交易，将为催生一家在全球多个关键领域占据重要地位的大型企业奠定基础。

　　日立制作所与三菱重工已就两公司合并达成共识，两公司将于201 年4月完成合并，组建成拥有包括核电等发电设施、铁路系统、产业机械和信息技术等庞大经营络的全球最大规模的综合基础设施企业。两公司销售额合计12万亿日元，合并后经营规模在日本国内仅次于丰田。

　　日立和三菱重工已于2000年将制铁机械部门合并，2010年又就水电设备业务合并达成共识。法、韩等国企业在政府支持下积极对外扩张，面对日益激烈的国际竞争，两公司此次将核心业务部门合并，主要目的是整合经营资源，进一步提高国际竞争力，从而以新兴国家为中心，扩大社会基础设施建设领域的国际市场分额。此外，日本福岛核电站核泄漏事故使核电领域发展不确定增加，两公司面临核电业务战略调整，再加上近期日元急速升值，外部经营环境的变化也加速了两公司合并进程。

　　日立和三菱重工主要产品体系互补性很强，合并有助于两公司更好地发挥各自优势，进一步提高竞争力。日立同时涉足社会基础设施和信息技术系统领域，是全球唯一的综合电子机械制造商。各国正在纷纷建设智能电，发电设施和输电设备等硬件和信息技术缺一不可。日立在这方面具有美国通用电气等竞争对手难以比拟的优势。三菱重工在核电和火电相关设备等重型机电领域拥有压倒性优势。各国正在纷纷制定风力、地热和太阳能发电等可再生能源计划，三菱重工在该领域发展潜力很大。

　　据环球报道，虽然双方力争合并社会基建业务，以在新兴市场国家开拓市场，但这两家日本代表性制造企业的合并谈判从一开始就显得举步维艰。原定于当天的会被取消。日立在整合经营资源方面态度积极，而三菱重工则始终不改慎重姿态，谈判有可能长期化。

　　日立社长中西宏明4日早晨在横滨市内满怀信心地向媒体表示， 今后将就合并展开磋商，傍晚将举行会 。而仅数小时后双方则分别发表否定中西发言的言论。日立方面称 没有此事 ，三菱重工方面也称 既没有决定一事，也不打算达成协议 。经营高层的决定瞬间被撤销，事态进展超乎寻常。

　　其背景是双方的意图存在差异。日立与三菱重工在业务规模方面差距显著。仅从2010财年的报表来看，日立的集团销售收入为9 158亿日元(约合人民币7512亿元)，约为三菱重工(290 7亿日元)的 倍。如果进行单纯合并，则意味着三菱重工被吞并。因此三菱重工力图使谈判朝着对自身有利的方向发展。

　　此外，由于三菱重工、三菱日联金融集团、三菱商事同为三菱集团的核心，集团内部出现抵触情绪。三菱集团的某相关人士分析称， 本来说好要进行业务合并，却又关注起经营整合。应该是三菱重工方面的态度变得强硬了 。

　　即便如此，双方仍力争在发电及铁路等社会基建业务上实现合并。原因是如果联手加强这些业务，则有望获得更多来自经济持续发展的新兴市场国家的订单。经济同友会代表干事长谷川闲史表示支持称， 有必要从耗费体力的国内市场竞争中脱离出来。这对于政府与产业界而言并非是坏事 。