使得单线货物日通过量达到10万吨

记者从中国三峡总公司在三峡坝区召开的专门会议上获悉，正在单线运行的三峡船闸成功应用了两项科研成果，使得单线货物日通过量达到10万吨，有效提高了船闸完建期间的通航能力。据此预计，今年6月双线恢复通航后，三峡船闸货运年通过能力将达到1亿吨的设计水平。 三峡双线五级船闸从2006年9月15日开始完建工程，南线停航施工，北线单线运行，船闸货运通过能力下降60%。10月27日，三峡工程蓄水至156米，三峡船闸开始在高水位下运行。在巨大的运输压力下，中国三峡总公司想方设法提高单线运能，委托相关设计、科研和航运部门进行了156米水位下船闸四级运行和一闸室待闸方式等相关研究，这两项成果在单线运行下的北线船闸得到成功应用。 据介绍，三峡工程初步设计时，在当前的水库初期运行期，三峡船闸对应的运行水位为152.4米～156米时，需利用事故检修门作为临时工作门参加工作，采用五级运行。而事故检修门起落一个周期耗时达40～50分钟，远大于船闸人字门启闭的时间，将严重影响船闸通航效率。科研人员通过对初步设计确定的运行方式和船闸设计通过能力的分析，论证了船闸在152.4米～156米条件下采用四级运行方式安全可行。同时，在三峡蓄水至156米过程中（2006年9月20日至10月27日），北线船闸一闸首底坎陆续下放了四级叠梁门，为提高完建期单线船闸的通过能力，通过采取优化二闸首阀门运行方式，进行水力学测试和一闸室待闸实船试验，在确保安全的前提下，能够安全实现一闸室待闸。 这两项措施的有效结合，有效缩短船舶进闸时间，有力地提高了单线船闸的通过能力。完建以来，在每天换向一次运行的情况下，船闸保持了较高的通航效率，自9月15日至12月 1日共108天时间里，三峡北线船闸共运行1605闸次，日均运行14.86闸次，通过船舶102艘次，日均货运量10万吨，较2005年双线船闸的日均9万吨提高了11%。 中国三峡总公司副总经理 对记者说，按此水平推算，船闸完建期的单线船闸年货运通过能力可达 600万吨，完建后双线运行年通过货物可达7200万吨，考虑到完建后船闸无需换向运行，每天约可增加两个闸次等综合因素，三峡船闸已经具备年通过1亿吨货物的能力。 中国工程院院士梁应辰等对这两项成果给予了高度的评价，认为这是科研、生产、运输企业三结合的成功范例，具有重要意义。（来源：新华网）气血虚会痛经吗
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