未来出行大变革增值服务成盈利关键点容易

打开一键叫车，一辆炫酷的智能车就出现你面前，只要设定好行程，就可安心无忧地等待到达目的地，全程无须亲自操作，还可以尽情地享受自己所喜欢的事情，甚至可以美美地睡上一觉如今，随着汽车智能化、共享经济的发展，出行行业正在经历重大变革，人们畅想的未来出行方式也许在未来年就变成现实。

在近日举行的2017凤凰科技峰会上， CEO 佟显乔预测：10年后一半的汽车将会有自动驾驶服务的功能。他表示，自动驾驶的未来将是提供出行服务的模式，甚至未来提供出行服务的平台不一定是车，很可能出现其他的完全不一样的平台。

在庭审现场 未来出行大变革

在百度宣布与金龙客车将在2018年推出中国首款无人驾驶微循环巴士阿波龙后不久，吉利发布重磅消息，收购美国太力公司的全部业务和资产，并计划于2019年推出首款飞行汽车。虽然业界对此多有议论，但毋庸置疑的是，未来出行正在经历一次重大变革。

从目前来看，自动驾驶仍被认为是未来出行最重要的方式，我国在发展自动驾驶领域具有良好的基础。景驰科技创始人王劲表示，自动驾驶的决战不仅在造车能力，关键在于人工智能能力。在自动驾驶国际竞争中，哪个国家的人工智能技术更先进，哪个国家就有可能在这一轮竞争中获胜。目前，我国在人工智能技术上逐渐脱颖而出，不少自动驾驶车辆有了实际应用探索。今年7月国务院印发的《新一代人工智能发展规划》明确，自动驾驶被列为重要战略和关键共性技术，予以支持。

在开云汽车COO杨晓飞看来，在国家战略的力推下，未来年，自动驾驶这种智能交通的方式将会出现在北京、上海、广州等大城市的街头，为普通人提供更加便捷的服务，越来越多的共享汽车也将出现。

START共享有车CEO张丙军则认为，消费者共享的意愿将更加强烈，自动驾驶只是将共享场景的丰富度提高一个数量级。

与张丙军持同样观点，微租车创始人兼CEO杨洋表示，未来5年，每个家庭拥有第二辆车的意愿会下降，因为生活社区的周边和地库有大量共享车出现。10年以后，90后00后成为社会主流消费人群，消费者花费资金购买的不再是资产和工具，而是资产、工具上所提供的服务，也就是说，人们消费是基于自主出行的工具所带来的服务。

围绕出行，如果只把眼光关注在自动驾驶上，其实是很大的问题。斑马络CEO施雪松表示，围绕出行最大的系统工程是智能交通系统，有很多子集，自动驾驶只是其中一项子集。他预测未来出行中有两个最大的改变：一个是看得见基础的物理交通设施会改善;一个是看不见的交通设施数字化。未来年，包括无人驾驶车在内是交通工具本身更进化。到这一阶段，共享单车、共享电动车、共享汽车、公共交通工具，甚至高铁、飞机等交通工具间的结合将更加无缝对接，出行不仅是行动本身，更重要的是在行动过程中得到各种服务，出行效率大约比现在提高20倍。

佟显乔的脑洞开得更大。他认为，未来出行更多的将是提供一种出行服务，因此，提供出行服务的平台也将发生大变革，这个平台不一定是车，不一定非要符合车的严格需求。

获利将靠增值服务

王劲表示，自动驾驶要发展，最重要是产业融合，即把汽车、出行产业、高科技产业融合起来，才能够发挥真正的效率。这不是任何一个产业单打独斗的结果。哪个国家这三个产业融合最好、最有效率，就能够赢得这一轮竞争的胜利。

杨晓飞表示，汽车本身的成本已经越来越低，未来要依靠服务实现增值，车本身是一个载体，在这个载体之上会植入更多的服务，给出行者提供更多的金融类服务和消费服务，未来要靠这些服务获取相关收益，并不是靠汽车本身获取收益。

当无人驾驶技术已经非常成熟时，无人驾驶技术就可能成为今天的IOS操作系统，其中有更多的增值服务。佟显乔表示。

当一辆车实现自动驾驶时，意味着人的双眼、双手、大脑解放，在这个封闭的空间内，双眼、双手、大脑的解放就意味着更多的服务其实是可以在这个工具上产生的。杨洋表示，作为为未来出行提供增值服务的服务商来讲，其服务要想将高效率、高质量、高价值提供给用户，就需要数据支撑。未来，微租车要为这一类体验提供基于车辆自主出行的数据服务。微租车在多年的经营过程中，积累了大量的车、人的数据，将这些数据变为数据产品，服务于各个想基于自动驾驶平台做增值服务的企业。

START今年升级后，出现了很多个性车和品质车，车的内容更丰富了，吸引了中高端消费人群和个性年轻化人群的关注。消费者对服务要求变得更加重视。张丙军表示，未来START将在丰富的车辆共享之上，放大用户的体验内容和互动投入，在自动驾驶到来时，这方面的投入会更大。