中国东盟自由贸易区有望促进汽车产业事整合

　　东盟汽车工业的发展前景 目前，国际汽车厂商都在注视着汽车拥有量较少、制造成本较低的东南亚市场。根据东盟自由贸易区东盟工业合作计划，达到40%当地含量的任何汽车零部件、全散件和整车，可在东盟内部享受0~5%的特别关税，这将极大地推动东盟汽车产业的发展。 纵观东盟各国，泰国和印尼不仅可以成为汽车组装基地，还可以提供潜在的巨大市场，有可能成为该地区汽车制造中心，其中泰国更有可能成为东盟统一市场的汽车组装和出口基地。 据为内人士估计，本世纪头十年，泰国汽车工业将以每年10%~15%的速度增长。2002年泰国汽车工业协会经工业部批准，出台了2002~2006年泰国汽车工业总体规划。按照规划，到2006年，泰国国内汽车产量达到100万辆，产值超过125亿美元，汽车产品的40%对外出口。 中国与东盟的经贸合作将继续扩大 我国与东盟国家地理位置邻近，开展贸易与合作具有得天独厚的条件。从双边贸易发展来看，从20世纪80年代末起，中国与东盟双边贸易年均增长约20%。亚洲金融危机以来，双方贸易在国际形势不佳的逆境中仍以年均约15%的速度增长。东盟现已成为我国的第五大贸易伙伴。根据《中国、东盟全面经济合作框架协议》规定的进程，到2005年中国与东盟贸易总额可望突破1000亿美元，对汽车及相关商品的需求量将与日俱增。 东盟将成为未来一段时间中国汽车制造商重点开发的市场，其原因有三：一是《中国与东盟全面经济合作框架协议》签署后，今年中国与东盟各国将完成货物贸易的谈判，消除中国与东盟国家的关税壁垒为期不远。由于自由贸易区建成关税很低，因此区内一个成员的国内产品会被另一成员更低成本的进口所取代，也就是所说的“贸易创造”效应，使我国和东盟汽车企业能够扩大经贸合作。二是部分东盟国家经济尚欠发达，对汽车的需求还处于商用卡车、轿货车、微型汽车和轻型客车阶段，中国生产的汽车在这里具有较大的市场空间。三是这些国家的经济增长速度较快，从中长期来看，其潜在的轿车市场十分巨大。 伴随着我国汽车业竞争力的进一步提升，东盟国家将成为我国汽车整车和零部件出口的巨大潜在市场。泰国、马来西亚等东盟国家的汽车整车和零部件已具备较强的竞争力，我国同样也是这些国家的巨大潜在市场。200 年，泰国汽车业向中国的出口额已经达到5.85亿泰铢(约合1464万美元)。 中国与东明汽车业将实现资源整合、优势互补 东盟汽车工业具有很高的开放度，而建立具有战略意义的“中国-东盟自由的竞争转化为一种积极的合作型竞争，提高中国与东盟国家汽车产业的竞争力。自由贸易区建立后，通过各国间的协调机制，可以在区域内建立起良好的汽车产业协作分工体系，充分发挥各国的比较优势，形成有国际竞争力的汽车产业链，实现优势互补。 目前很重要的一点是，中国与东盟国家的汽车产业基本都是跨国汽车巨头主导的格局，他们既在东盟国家设厂，同时也在中国进行生产。在建立自由贸易区后，跨国汽车巨头将在区域内进行资源整合，争取最有效地利用各国资源，进一步降低生产成本。 从这一意义上说，“中国-东盟自由贸易区”内汽车产业的资产重组和资源整合将不可避免，任何一个国家都不可能保持“大而全”、“小而全”的汽车工业体系。尽管在这一过程中有些国家汽车产业链上的个别环节会受到冲击，但自由贸易区内的汽车产业发展基础较好的我国而言，这无疑是一个重大的发展机遇。（来源：）