打造物流界的共享单车沃特玛创新联盟有没有

　　8月 1日，在十堰开发区管委会举行的交换会上，沃特玛创新同盟推出了将在十堰市建商用车产业园，该园区是沃特玛创新同盟“8大园区+1个中心”计划其中的一个园区。

　　也许有人会问：沃特玛创新同盟究竟是是何方神圣？据了解，该同盟成立于201 年，目前联合了1 00多家企业，覆盖17个省 个城市，涵盖新能源汽车全产业链的上游原材料、核心零部件、光伏发电、装备制造以及与新能源汽车相干联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。

　　十堰市商用车产业园计划

　　交换会上，同盟秘书长向大家介绍说，这次在十堰建设的商用车产业园，规划了5年为十堰市替换 0%的新能源车的任务。据知情人士泄漏，十堰市5年需要替换70万台燃油车，那就意味着联盟在5年内要负责21万台车的替换，换成一年，就是4万台左右。

　　仅仅在十堰市就有4万台的任务量，如果扩大到21个城市，那末数字就是80万台。这样一个数量级的任务，要通过联盟全产业链的模式来完成。面对这样的任务量，联盟是非常有信心的：同盟创新的全产业链模式，整合了材料、零部件、整车、设计、生产制造、运营等企业，形成一个闭环，能够最大限度的集中力量来完成新能源车替换燃油车的任务。

　　共享蓝牌轻卡，做物流界的“共享单车”

　　对摩拜单车、ofo等共享自行车，大家都已经司空见惯，但是做物流车的共享，可能还是会给人眼前一亮的感觉。联盟推出的同享蓝牌轻卡，就是针对物流行业的，在技术上可以实现扫码进入1键启动，以及 60度监控等人性化设计。共享蓝牌轻卡实现后，物流公司无须养车养司机，有需求的时候可以一键租车租司机，并通过联盟七融合（司机、需求、充电、支付、货物、监控、车联）的大数据平台对货物实施全程GPS跟踪，全部运输过程的货物流转清晰可见。

　　对同享蓝牌轻卡项目，联盟计划在未来2到 年内打造百万台轻卡，用于为物流行业提供运力支持。

　　不造车、重运营的轻资产模式

　　联盟的目的是不造车，而是通过联盟联合的整个汽车产业链的各个企业，来完成新能源汽车从生产到上市的任务。如果参照同享单车的模式，可能会更容易理解，就像摩拜单车自己并不生产自行车，而是交给自行车厂代工，公司主要负责运营。沃特玛创新同盟也是依照这样的模式，应用互联思维，从客户角度向用户角度转变，走出一条新的门路。目前，联盟已和全国包括一汽在内的整车厂达成合作，同盟内有专门的运营公司提供相应的运营服务，通过联盟打造的闭环，充分利用联盟内的各个企业的优势，完成新能源汽车的生产和销售。

　　现在，新能源汽车已成为政府大力推广的新型交通工具，面对着新能源汽车补贴逐步退坡的趋势，中国新能源汽车的发展也将进入一个新的阶段。而沃特玛创新同盟希望未来通过技术驱动、平台驱动、创新驱动和市场驱动的4驱战略打出组合拳，在没有补贴的情况下，充分发挥市场化作用，推动新能源汽车产业的快速、健康发展。