采用了以轻质铝合金材料为主

游侠X1车型为保证整车结构刚度及安全性能要求，采用了以轻质铝合金材料为主，超高强度钢板为辅的钢铝混合车身结构。整车铝合金比例达到88%。在钢铝混合车身结构设计时，大量使用了钢铝混合车身连接工艺：
1）自冲铆接（SPR）、自攻螺接（FDS）、螺栓连接、压铆、拉铆等冷连接工艺；
2）铝点焊、激光焊、铝弧焊、铝螺柱焊等热连接工艺。
游侠汽车经过多年的技术积累，在游侠X1车型车身制造中成功的应用了钢铝混合车身连接工艺，高标准实现钢铝混合车身连接质量要求。
二、成果创新点及解决的难点问题
游侠汽车在使用钢铝混合车身先进连接工艺时，实现了两大创新：
1）热连接技术与冷连接技术的组合应用，优势互补；
2）几乎覆盖了所有车身连接工艺。
解决了四大难点：
1）冷连接技术，消除了结构胶的性能影响及对镀层的破坏；
2）热连接技术，游侠专有技术解决了铝点焊电极与铝材间的焊接电阻问题；
）冷连接技术，解决了铝点焊产生的强磁场干扰造成的信号丢失等缺陷；
4）自攻螺接可实现空腔结构的连接。
三、国际水平对比分析
目前国际上采用钢铝混合车身结构的车型连接方式主要有两种方向：
1）采用自冲铆接、压铆、拉铆、铝点焊等连接工艺，未使用自攻螺接，代表车型特斯拉钢铝混合车身；
2）采用自冲铆接、自攻螺接等连接工艺，代表车型凯迪拉克CT6。
游侠X1在此基础上，结合车身结构及性能要求，对比自冲铆接等冷连接工艺与铝点焊等热连接工艺的特性，通过结构设计优化，综合使用了上述连接方式。其所采用的连接工艺处于世 界 领 先水平。
四、成果应用情况
游侠X1钢铝混合车身先进连接工艺，通过三轮次、超过 00组（自冲铆接1 2组、铝点焊及其他连接工艺200组）的实验验证和整车实际应用验证，选择出z优的连接工艺组合，应用在z合适的位置，并已实现连续8台车身合格下线。
五、社会及经济效益分析
游侠汽车在采用钢铝混合车身结构的X1车型上成功应用了先进的连接工艺，形成的一套完整的数据库，将引领行业发展，指引方向。
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