汽车互联网营销模式面临新变革权衡

乘客每运次平均增支约3.3元 从品牌营销到如今的销售，汽车互联营销模式正面临新的变革。7月2日，汽车之家主办的“2014年络营销论坛暨经销商推介会”上，北京地区经销商代表及国内汽车行业专业人士一起，就汽车业未来发展趋势、汽车互联营销变革等进行了深入探讨。

值得关注的是，和以往单纯的线下展厅销售的方式不同，经销商也开始将买卖搬到上。北京国服信奥星汽车有限公司销售经理李林玉表示，随着互联技术的发展，络已经成为用户获取信息不可或缺的渠道。对汽车经销商来说，络营销要比传统营销渠道多，且费用低、效率高，能有效拉近和用户的距离。尤其对于一些地理位置比较偏僻的4S店，络营销渠道更是不可或缺。

根据尼尔森的数据，有92%的用户在买车的时候，希望通过互联来了解汽车的相关信息，中国86%的人愿意考虑通过互联购买汽车，用户对于整车电商的接受和使用程度大大高出预期。于是，不少车企、经销商组建了专门的络营销团队。李林玉介绍，过去几年里，来自络销售渠道的销量正在逐年增加，2012年络销售占据的销量份额为14%，而今年将有望扩大到25%。

随着汽车电商的发展，经销商和汽车站的结合将更加紧密。在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，经销商自建络销售平台难度较大，对经销商来说，借助现有的汽车电商平台实现线上销售是较为明智的选择。

关于经销商如何有效利用汽车互联营销平台，汽车之家全国分站运营总监李红杰认为，面对汽车站，经销商应该学会打“组合拳”。以汽车之家为例，在有效曝光方面，经销商要充分利用精准广告，实现有效曝光;同时，布阵车商汇，达到精准销售线索的收集目的;此外，要牢牢抓住汽车电商的大趋势，促进精准销售线索到实际交易的完成。

汽车电商是大势所趋，在新的机遇和挑战面前，汽车站和经销商肯定是紧密协作的合作关系。汽车之家CEO秦致强调，未来汽车之家会创造多元并存的汽车电商模式，和汽车厂商、经销商一起，满足消费者多元化的线上购车需求。