汽车互联网营销模式面临新变革权衡
乘客每运次平均增支约3.3元 从品牌营销到如今的销售,汽车互联营销模式正面临新的变革。7月2日,汽车之家主办的“2014年络营销论坛暨经销商推介会”上,北京地区经销商代表及国内汽车行业专业人士一起,就汽车业未来发展趋势、汽车互联营销变革等进行了深入探讨。
值得关注的是,和以往单纯的线下展厅销售的方式不同,经销商也开始将买卖搬到上。北京国服信奥星汽车有限公司销售经理李林玉表示,随着互联技术的发展,络已经成为用户获取信息不可或缺的渠道。对汽车经销商来说,络营销要比传统营销渠道多,且费用低、效率高,能有效拉近和用户的距离。尤其对于一些地理位置比较偏僻的4S店,络营销渠道更是不可或缺。
根据尼尔森的数据,有92%的用户在买车的时候,希望通过互联来了解汽车的相关信息,中国86%的人愿意考虑通过互联购买汽车,用户对于整车电商的接受和使用程度大大高出预期。于是,不少车企、经销商组建了专门的络营销团队。李林玉介绍,过去几年里,来自络销售渠道的销量正在逐年增加,2012年络销售占据的销量份额为14%,而今年将有望扩大到25%。
随着汽车电商的发展,经销商和汽车站的结合将更加紧密。在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,经销商自建络销售平台难度较大,对经销商来说,借助现有的汽车电商平台实现线上销售是较为明智的选择。
关于经销商如何有效利用汽车互联营销平台,汽车之家全国分站运营总监李红杰认为,面对汽车站,经销商应该学会打“组合拳”。以汽车之家为例,在有效曝光方面,经销商要充分利用精准广告,实现有效曝光;同时,布阵车商汇,达到精准销售线索的收集目的;此外,要牢牢抓住汽车电商的大趋势,促进精准销售线索到实际交易的完成。
汽车电商是大势所趋,在新的机遇和挑战面前,汽车站和经销商肯定是紧密协作的合作关系。汽车之家CEO秦致强调,未来汽车之家会创造多元并存的汽车电商模式,和汽车厂商、经销商一起,满足消费者多元化的线上购车需求。
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