中国地下工程建设范围和速度居世界第一

　　 | 发布者：柴喜男 | 来自中国证券报21世纪前10年，我国公路建设年均“催生”隧道555公里。2011年以来，公路隧道年均净增已超1000千米。 21世纪前10年，我国公路建设年均 催生 隧道555千米。2011年以来，公路隧道年均净增已超1000千米。

　　在9日其间举行的 2015中国（上海）隧道与地下工程技术研讨会 上，中国土木工程学会隧道及地下工程分会公布的统计表明，我国已成为世界隧道及地下工程建设范围和建设速度第一大国。

　　据截至201 年底的统计，我国已有公路隧道11 59座，总长9606千米。进入新世纪以来，公路隧道年均增长率高达20％，且有逐年增速加快的趋势。

　　伴随着大规模铁路建设，截至201 年底，我国已有运营铁路隧道11074座，总长89 9公里；在建铁路隧道4206座，长度7795千米；已纳入规划的铁路隧道4600座，总长约1．06万千米。

　　围绕大型水利枢纽工程，我国已建成的各类水工隧道总长超过一万公里，在建及纳入计划的水工隧道总长超过 000千米。另外，在以轨道交通为代表的市政设施和油气储运领域，相关隧道及地下工程建设近年来都有长足发展。

　　中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长郭陕云表示，虽然我国已成为世界隧道及地下工程建设范围和建设速度第一大国，其中一些工程项目对国土大面积生态环境潜在构成重大影响，但由于我国国土面积巨大，相干工程建设起步较晚，总的建设范围及安全状态是可控的。

　　更重要的是，虽然在规模和建设速度上已是世界第一，但我们在隧道及地下工程建设领域还不是技术强国，施工机械化和专业化程度还较低，建设管理体制较为陈腐。在相关理念研究及环保意识加强方面也有很大提升空间。 郭陕云说。

　　据介绍，根据国家基本建设发展的需要，同时对比世界先进技术水平，我国近期在隧道及地下工程建设领域已列出多项重点研究课题，包括特长及复杂隧道，为南水北调西线方案做准备；海底及深埋隧道，为琼州海峡、渤海海湾和台湾海峡通道做准备；特大断面隧道及硐室，为开发范围更大、规格更高的油气洞库和地下厂房、仓库做技术先导等。

　　积极开发，合理利用，精心构筑，科学运管 应该成为我国隧道及地下工程建设者的基本理念。 郭陕云说。