欧洲第一大零部件供应商有望收购伟世通

　　这是继德尔福宣布破产之后，又一个让全球零部件企业震惊的消息。如果收购成功，在全球供应商数目已大幅下降的同时，零部件全球供应体系将出现重大变化。

　　2006年8月18日，他们还是没有开口，针对两位当事人的千言万语可以浓缩为三个字：“不知道”，这再次为巴黎和底特律平添了更多的兴奋与焦虑。一切都源于15天前的一则消息。 2006年8月 日，星期四，DebtWire站的一篇报道触动了全球每位零部件供应商的敏感神经，全球零部件行业在急剧变动的态势中又生波澜。

　　伟世通(Visteon)，福特汽车曾经的子公司、美国第二大零部件供应商，再度传出财务重整的消息。摩根大通 (JP Morgan Chase & Co)，全美排名第三的金融服务集团，已被聘请评估伟世通未来的金融方向，而全球规模最大的金融服务集团Citigroup，也有可能成为此次评估工作的参与者。据知情人士透露，摩根大通实际已在研究该公司被出售的可能性，从战略层面考虑，将不排除伟世通被收购的这一途径。

　　与此同时，欧洲第一大零部件供应商法雷奥(Valeo)，被认为是收购伟世通的最有希望的竞争者。按照DebtWire站的说法，“法雷奥已经向伟世通传达了第一轮竞标的消息”。

　　无疑，这是继德尔福宣布破产之后，又一个让全球零部件企业震惊的消息。如果收购成功，在全球供应商数目已大幅下降的同时，将不排除零部件全球供应体系出现重大变化的可能性。

　　面对这样的收购猜测，伟世通和法雷奥都不约而同地选择了回避。

　　在给道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)的电子邮件中，伟世通发言人金伯利·古迪(Kimberley Goode)表示，公司将不会对任何猜测和谣言发表评论。因为，公司未来的走向及财务评估都是按照原定计划进行，而非灵活策略的运用。更何况，部分机构出售或是寻找合作伙伴，也同样符合公司曾经宣布的三年结构调整计划。但在这封邮件中，古迪却承认了公司目前正在与投资银行家进行相关洽谈。

　　尽管法雷奥的发言人同样对外界消息不予评论，但公司首席执行官席尔利·莫瑞(Thierry Morin)却曾在公开场合坦言，法雷奥正在研究投入市场的所有资产，并将做进一步的评估。而且，他们正在观察伟世通各项资产市值在市场的表现。

　　伟世通与法雷奥之间的秘密会晤无人得知，但双方股票价格的持续上升，却成为该消息传出后的第一市场反应。

　　在纽约交易市场，伟世通股票增加了45美分，以9.25美元的收盘价跃上近10个月以来最高点。而在巴黎的交易所，法雷奥的股票也增加了29欧分达到28.10欧元。收购消息被双方当作谣言看待，却又给双方带来了直接的经济利益，难怪有美国报纸戏称：“伟世通和法雷奥通过售卖谣言拉动了股票的增长。”

　　股票上升之后，市场又会因双方洽谈的进展作出什么样的反应？法雷奥是否有心出牌？伟世通战略方向何在？

　　法雷奥的棋局

　　8月17日，来自美国的消息称，法雷奥对伟世通的收购充满热望，“法雷奥计划收购的是整个伟世通，而不是这家美国零部件制造商的部分资产”，当地未具名的知情人士说，“现在事情的关键要看法雷奥能出多大的价钱，才能打动伟世通的股东们”。

　　如果真如报道所言，将伟世通纳入麾下，法雷奥的大手笔无疑是其全球战略的一大突破。“法雷奥终于击败了长久以来的竞争对手，同时获得更多的北美订单”，上述消息人士说。

　　192 年，法雷奥成立于法国Saint-Oven。19 2年，被列入巴黎交易所名单。随后，法雷奥开始行走在汽车零部件的现代化进程之中。西班牙和意大利成为其全新开拓的生产基地，第三项核心业务——热控制系统，也因收购Sofica，成为Usines Chausson的股东而奠定了坚实的基础。

　　1987年，法雷奥国际拓展计划全面实施。先后对Neiman和ITT Industries’的收购，使其成功赢得了安全系统的业务，进一步奠定电子领域中的地位。在这个时期，法雷奥又将非战略性产品(制动衬面、打火器)卖掉，朝着全面质量管理的方向迈进。