Yusa建立研发中心以加强同本田的联合

俄亥俄WASHINGTON COURT HOUSE市Yusa公司（Yusa Corp.）建立了一家研发机构，而不再仅仅充当公司主要客美国本田汽车公司的单一的研发合作者的角色。 日本Yamashita橡胶有限公司（Yamashita Rubber Co. Ltd.）的这家美国子公司座落在一块20英亩的土地上，建筑面积22500平方英尺，毗邻公司位于WASHINGTON COURT HOUSE的生产工厂。Yusa公司计划投资450万美元于该项目，其中260万美元用于房屋建设，190万美元用于购买设备；与此同时，公司还计划在接下来的三年里新增 5个工作岗位。 虽然这个研发中心与这家汽车配件供应商的制造工厂相邻，但是把地址选在那的决定并不是轻而易举就作出了的，Yusa研发中心的副总裁兼总经理Vincent Allgeier介绍说。做决定的过程实际上花了好几年的时间，最后才确定把地址选在我们工厂的附近。 想把研发中心的地址选在别的地方有几方面的原因，他说到。其中之一是，Washington Court House位于离本田俄亥俄州 Marysville市工厂大约80英里、俄亥俄州州最偏僻的地区，在那里要吸引并保留优秀的技术人员是非常困难的。 曾经考虑过把研发中心的地址选在大城市或大学附近，那样更利于招聘工程技术人员。公司也寻求过把研发中心建立在密歇根州，因为那里有良好的汽车工业方面的技术支持的基础。 然而最后，俄亥俄州政府提出了一揽子的资金激励计划，目的是为了增加就业岗位并保留这家汽配制造工厂原有大约500个就业岗位。俄亥俄州发展局给予Yasa公司创造工作岗位减税、研发贷款、俄亥俄州工业工人培训计划以及商业发展资助等方面的激励。 总工程师Duane Shipley很满意研发中心最终的选址方案。他说，能够制造出模型并立即把模型拿到工厂进行测试，对公司来说是一个非常大的优势。 我们有一个发展设备和测试能力的五年计划。当这个计划完成时，我们能充分利用工厂的每一个设施来测试零件、制造零件、处理零件甚至可以在原型级别并接着把它们拿回这（研发中心）来进行完善。 与本田合作 建立研发中心的主要推动力是，本田公司在美国正持续不断地开发出越来越多的车型，并渴望从它的供应商那里得到支持这些计划的本土研发帮助，Allgeier说到。 虽然Yusa公司也和别的汽车制造商如通用汽车公司、福特汽车公司有业务往来，但与本田汽车公司的业务要占到公司总业务的95%。Yusa公司生产各种各样的零部件，包括水龙头、支架以及噪音、振动、摩擦型配件。 Shipley说，虽然Yusa公司为本田公司做过并一直在做大量的基础设计，但公司还想扩大自身的技术实力，比如能够对零件做更多的分析。我们知道，很长时间以来，别的一些拥有那个能力的供应商非常乐意获得本田公司的业务，他说到，因此我们感到有必要尽快使得这个研发中心的能力接近或赶上（我们母公司）Yamashita公司的能力，从而能够进行那些分析工作。 Shipley还说，本田公司非常欢迎供应商向他们提出一些能帮助改善汽车的建议。许多Yusa公司的工人持有本田公司工厂的驻段工程师执照，两家公司一直在持续地进行对话。

他们知道我们进行的是零配件方面的工作，我们懂得零配件的特性，他说，而他们懂汽车，明白汽车的特性。他们给了我们知识，我们也给了他们知识，这使得我们对汽车真正需要的是什么能做出更好的决策。 一种新的充液悬浮轴衬就是Yusa公司开发的一个独立项目的例子。这个项目接近变成现实，它现在正处于制造前阶段。 在研发中心，工程师们必须记住，成功不只是由开发阶段决定的。我们一个项目完全的成功将基于它最终的表现，包括可制造性。许多东西在纸上可行，却制造不出来。我们的目标是让它成功地被制造出来。 提升计算能力 计算机将日益成为研发工作的主要部分，Allgeier说到。最终目标是，在第一个原型被制造出来前，把零配件在计算机上进行完全的设计和测试。 实现这个目标，一个大的部分的工作是建立数据库，包括橡胶方面的数据以及过去进行过的工作。Yusa研发中心的员工在建模以及预测特性和耐用性方面做的非常出色，他说到。 现在已经取得了非常大的进步。比如，公司进行的第一次仿真实验花了100小时计算时间；而现在，由于投资建设了一个由五台计算机组成的机群，同样的实验只需几个小时就可完成。 Allgeier预计达到真正的计算机设计与测试的最终目标大约需要4年的时间。在将来，那毫无疑问会变成现实，那将使得我们有优势和能力更快地接触市场，并以更大的信心更快地设计出产品。

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