山东重工打造中国设备制造业高地

　　12月7日至12日，山东重工团体产品展示会在济南举行，琳琅满目的产品涵盖了动力系统、重卡、工程机械和汽车零部件等设备制造领域，与其说是一次产品展示会，不如说是一次行业盛会。

　　“山东重工的重组成立，标志着山东设备制造业开始强势崛起，三到五年后，我们将进入千亿元级的全球重工团体俱乐部。”山东重工集团董事长谭旭光满怀信心地说。

　　重组并逆势突破

　　“山东重工的重组成立，既顺应当前国家装备制造产业结构调整的大势，符合山东汽车工业调整振兴规划的要求，又是潍柴、山工、山汽三方企业发展的内在迫切需要。”谭旭光说，“从目前企业运行的情况看，我们可以自豪地讲，山东重工的重组是成功的。”

　　山东是工业大省，工业增加值近年来跃居全国第一，但设备制造业大部分企业的发展仍然主要依靠范围扩大，自主创新能力不强，产品技术含量较低，行业粗放型发展的格局没有从根本上得到改变。

　　4月，山东省发布《山东省汽车工业调整振兴计划的通知》，提出要培养8家到10家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过1000亿元的两家。6月18日，由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司三家国有企业组建的山东重工集团有限公司，在济南挂牌成立。

　　事实上，潍柴能从11年前一个濒临破产、在业内无足轻重的内燃机生产工厂，发展为今天行业的领导者，从国企体制改革、香港上市，到并购湘火炬、回归A股市场，靠的就是牢牢捉住每一次发展的机遇。

　　在今天竞争如此激烈的全球市场，行业在重新洗牌，每一个企业都不能独善其身，随时可能面临并购与被并购的命运。参与国际竞争与合作，已不是哪个企业愿不愿意的事，而是主动与被动的问题，是在哪个层次上的问题。

　　“山东重工承当着实现山东省装备制造工业做强做大的历史使命，要建立世界眼光和战略思维，在更高层次上参与国际竞争与合作，打造山东装备制造业新品牌。”谭旭光说，“省里把这么多的资产交给我们，定的目标非常高，要求山东重工在三到五年内销售收入突破1000亿元，进军世界500强，打造全球领先、具有核心竞争力、可持续发展的设备制造集团。”

　　山东重工今年确切交出了一份漂亮的答卷：预计全年营业收入超600亿元，同比增长10%；利润50亿元，劲增40%。目前，山东重工的各个板块都在向这个目标迈进，制定具体的发展规划：以发动机为核心，构建车用、船舶、发电装备等多元化市场的动力总成系统竞争力；以商用汽车为核心的整车系统；以山推股份推土机、挖掘机等工程机械产品为核心，实现多元化逾越式发展，打造全球工程机械行业龙头企业；全面整合汽车零部件业务，构成集团内产品布局合理、系统集成度高的汽车零部件平台，力求打造成为我国最大的零部件企业之一。

　　整合进行时

　　重组能否成功的关键在于“整合”。集团目前拥有百余家下属企业，如何让各种资源实现产业协同，做到“1＋1＞2”，对山东重工是一个严峻考验。

　　组建山东重工的目标，就是希望通过结构优化、链合创新，利用潍柴这个优势企业在品牌、技术、资本、创新等方面的优势，带动其他相关企业发展，从而提高全部行业的竞争力，促进产业优化升级。

　　整合行业资源，潍柴有着丰富的成功经验。过去11年，潍柴各项经济指标连续实现翻番增长，一个重要手段就是通过资本运营，实现了对相干企业的重组并购，做到了产品运营与资本运营的“双轮驱动”。在入主湘火把之后，潍柴重组了陕重汽、法士特、汉德车桥等企业，整合相关资源，打造了“发动机+变速箱+车桥+整车”这条中国重卡行业的“黄金产业链”，得到了市场和投资者的充分认可。潍柴所经营的资产横跨山东、上海、陕西、重庆、黑龙江、湖南等7个省份，已是一家不是央企的央企。潍柴股价节节爬升，正是产业协同效应在发挥作用。

　　山东重工的重组架构，参考了潍柴这种以资本为纽带的管理模式。山东重工要成为团体的“五个中心”，即战略规划中心、资本运营中心、投资决策中心、人力资源中心和技术研发中心，在规划、投资、财务、人事、研发等方面，实行团体内统一管理，发挥集团优势，强化集团管控。

　　山东重工总经理江奎介绍，因应业务内容和管控方式的变化，集团正在着手进行组织架构和业务流程的建立，研究实施团体各产业板块资源的有机整合，包括统一采购、共用一个通讯协议平台在内的各产品之间的配套协作。目前集团正在调度几个大的项目，工程机械的扩能、商用车如何发展、发展混合动力车等，都在加快推动当中。

　　在完善市场布局方面，山东重工也有新动作。11月24日，潍柴控股集团与扬州市政府签订战略合作协议，加快潍柴集团扬州汽车零部件及船舶动力制造业生产基地的建设，尽快达到百亿产业规模，实现团体在长三角区域的迅速扩张。

　　人力资源也在整合中。潍柴动力重组湘火炬后，公司管理团队陆续注入了收购后的陕西、上海的新成员，还引进了大量美国、香港、欧洲的成员。现在山东重工成立后，集团内部的人员调整与交流不可避免。谭旭光在一次集团会议上讲：“山东重工的成立，买通了干部交换的通道，今后潍坊的部长可能成为济南的部长，山推的干部也可能到潍柴来交流锻炼，这很正常，要形成制度化。”

　　优势正在显现

　　组建只有6个月的山东重工旗下可谓“群星璀璨”，具有众多行业知名品牌和行业第一：潍柴动力，高速大功率发动机全球第一；山推推土机，中国第一、全球第三；法士特，重型变速箱全球第一；汉德，重型车桥中国第一品牌；火把，火花塞中国第一、全球第三；陕西重汽，重卡全国第四。这类不可复制的品牌优势，对保障企业未来在市场上的竞争至关重要。

　　更加难得的是，这并不是简单的品牌堆集，而是有着共同产业基础、在同一价值链条上的有机组合。就在上个月，总投资15亿的国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心，经科技部批准，落户山东重工旗下的潍柴动力。作为国内行业唯一一家动力总成工程技术中心，它对山东重工的意义不言而喻。

　　从世界重卡发展趋势看，未来产品的制高点，在于系统匹配和新能源技术，即以整车、整机为龙头，动力总成为核心，协同开发与推行新能源技术，实现企业的可持续发展。协同的优势，就体现在统一共用技术、缩短研发时间、关键部件量产，从而大大下降新产品成本，提高市场竞争力。潍柴目前已经具有国内独一无二的动力总成产品，可以在最短时间内，系统地将新能源技术应用于从重卡到工程机械等产业链条的各个环节，从而打造提升自己的核心竞争力。

　　在营销络、品牌与市场资源的整合方面，山东重工也尝到了甜头。潍柴动力与陕汽在营销及售后服务方面的合作，得到了用户的充分认可，营销管理费用大幅度下降。下一步，山东重工将从国际络入手，实现潍柴动力、山推、陕汽、法士特的协同，实现一体化。

　　集团规模与实力的壮大，也为开拓后市场业务创造了条件。组建财务公司、融资租赁公司，展开协同服务与再制造业务，是山东重工集团将来的核心业务内容。据谭旭光介绍，国际化企业后市场可贡献25－ 0%收益，是集团未来重要的利润增长点。与国内同行业集团相比，山东重工拥有的产业结构几乎是最完备的，已经具有成长为中国最有实力的重工团体的潜力。

　　在这次产品展现会上，人们看到了来自法国博杜安公司的一款艇用发动机产品。今年年初，潍柴成功并购了法国博杜安公司，这个具有一百多年品牌历史的产品，一步填补了潍柴16升及以上大功率发动机生产研发技术空白，使公司的产品将更加系列化，这也被视作团体迈出国际化的一小步移动版：山东重工：打造中国装备制造业高地

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