三机构将拨款2200万元资助劳资政航海培

三机构将拨款2200万元 资助劳资政航海培训奖计划

新加坡劳动力发展局、就业与职能培训中心和新加坡高级海员联合会将共同拨款2200万元，在接下来五年资助劳资政航海培训奖计划，为本地海事业培训多400名年轻专才。卫生部长颜金勇前天受邀参加新加坡高级海员联合会（Singapore Maritime Officers’ Union，简称SMOU）和海联（Wavelink）海事学院举办的新春午宴，在致词时宣布了这项消息。劳资政航海培训奖计划（Tripartite Nautical Training Award）于2009年推出，属入职培训计划，拥有至少N水准学历，英文、科学和数学及格的新加坡公民与永久居民可申请培训成为航海员，至今有130人成功被录取。在2200万元的总拨款中，劳发局和就业与职能培训中心（e2i）负责提供八成资金，另外10％由高级海员联合会拨出，剩余10％费用则由学员自付。在这之前，培训计划已获得超过600万元资金。在长达31个月的培训中，学员每月可获最多1400元津贴。雷家英：希望2020年本地海员人数可增至20％新加坡高级海员联合会秘书长雷家英受访时透露，目前，本地有超过4000艘新加坡注册船只和两万多名海员，其中有约1600名本地人，仅占海员总人数的8％。联合会因此希望通过加大培训力度和更多宣传管道，到2020年时，把本地海员人数百分比增至20％，着重打造以新加坡人为核心的工作团队。雷家英也是官委议员。她说：“海员工作最大的一个挑战是长久离家，出海任务一般都需要花半年时间在海上，这可能是阻碍本地人入行的一个原因。但这份工作同样充满了机遇，升为船长后的薪水可达上万元，事业发展前景和待遇都很不错。”海事业为我国创造7％的国内生产总值，同时提供约17万份相关工作。因此，海联海事学院执行董事姚国建认为，作为推动我国经济发展一大支柱，吸引更多本地海员，打造以新加坡人为核心的团队是必要的。他说：“过去几年，我们一直在培训本地员工，但人数仍然不够。年轻一代现在待在海上的时间短了，以前海员的平均海龄是15年，现在很多年轻海员做了七八年，就因个人或家庭因素辞职，年龄差不多在30岁左右，但这时刚好是他们已打好基础，有能力擢升的时候，因此我们也在流失有潜质的海事领袖。”姚国建说，不少海事公司也在积极顺应新时代需求做出调整，缩短出海时间，尽量减少年轻海员长久离家的苦闷。另外，为加强海员培训，海联海事学院今年5月将设立一个海事模拟培训中心，让学员有更多机会掌握出海所需的技术和知识。入行一年多的年轻海员林鸿冠（25岁）目前正在劳资政航海培训奖计划下受训。他受访时说，这份工作的长远发展前景不错，也有机会磨练自己，并计划在八年内成为一名船长。他说：“在船上工作需要非常专业的知识，海员出海时须做到三头六臂，凡事亲力亲为，我每次随船出海都觉得这是个非常光荣的任务。”