哈牡铁路电气化改造滨绥线K6立交桥架梁封

　　在冒雨作业的不利条件下，施工单位组织得力、准备工作充分、衔接配合的好，提早开通线路。今天的二级封锁架梁施工干得干净利索，希望施工单位总结经验在今后的施工中发扬光大 。 7月19日10时 0分，经过65分钟的雨中鏖战，哈牡铁路电气化改造工程滨绥线K 6+615.4公铁立交桥箱梁架设施工提前告捷，这是建设单位给予的高度评价。

　　据了解，滨绥线K 6+615.4公铁立交桥长80.6m,桥面宽8米，两侧设置0.5米宽防撞墙。立交桥上部结构采取 -25米预力混凝土简支转连续小箱梁,梁高1.4米,顶宽2.4米、底宽1米;下部结构采用柱式桥墩,钻孔灌注桩基础,桥墩柱直径1.2米,桥墩桩基直径1.5米，桩基类型为磨擦桩。桥台采用肋板式桥台,工字型承台，桩基础，桩径为1.2米;桥墩均设置地系梁横向联结,全桥盖梁采用钢筋混凝土结构。

　　此次封锁施工前，因滨绥线突发水害中断行车，为了及时疏解滞留的列车，哈尔滨铁路局施工办临时决定提前一小时封闭施工。中铁二十三局2公司哈牡电气化项目部急运输所急，立即启动应急预案。克服雨中架梁施工现场作业面狭窄等不利因素，紧紧掌控高空吊装作业的安全重点，进行超前预想和风险点防控，把和措施落到了实处。经过施工单位与运输部门的通力合作，提前10分钟开通了线路，把因水害对运输造成的影响降到了最低，受到哈尔滨铁路局有关部门的好评。

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